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CHANGER ET ENTRETENIR SON KIT CHAIN

Motoligne propose une gamme très étendue de kit chains renforcés pour votre moto ou votre quad. Un kit chain est l'une des pièces maîtresse de votre véhicule, il assure une bonne transmission de la puissance à votre ( vos ) roue(s) arrière(s). De plus un kit chain arrivant en fin de vie peut devenir extrêmement dangereux, imaginez qu'il cède à haute vitesse ? Bref entretenir son kit chain est essentiel.

Dans un premier temps nous allons procéder au remplacement d'un kit chain puis dans un deuxième temps nous verrons comment entretenir correctement son kit chain.

• 1- REMPLACEMENT D'UN KIT CHAIN

Que se soit sur un quad ou une moto, le principe de base est le même...

Premièrement, il va falloir enlever la chaîne. Il n'y a pas trente six solutions, il faut l'a couper. L'idéal étant la meuleuse d'angle. Ce procédé paraît « barbare » mais lorsque le maillon est scellé et ne dispose pas d'agrafe, vous n'avez guerre d'autres choix. Pour les kits chains disposant d'agrafe, il vous suffit de l'enlever. Une fois la chaîne ouverte, il ne vous reste plus qu'à l'enlever.

Deuxièment , démontez le carter où se situe votre pignon de sortie de boîte de vitesse. Ensuite pour démonter le pignon, il y a en général un circlip et un écrou de gros diamètre. Il vous faudra enlever les 2. Pour circlip il est préférable de le changer. Pour dévisser l'écrou nous vous déconseillons de passer une vitesse pour bloquer l'arbre de transmission. Bloquez simplement la roue arrière. Pour cela passez entre les bâtons ( ou rayons ) une tige en métal de gros diamètre. Vous n'aurez plus qu'à desserrer votre écrou. Le pignon sortira tout seul.

Troisièmement,

Le démontage de la couronne ne peut se faire que sur béquille centrale ou alors avec une béquille de stand ( lève moto ). Il vous faut démonter la roue arrière, en général il n'y a qu'un seul écrou à desserrer, sortez ensuite l'axe de roue arrière et récupérer la roue. Sur les grosses cylindrées vous découvrirez que  le support de couronne est monté sur silentblocs afin d'atténuer les à coups lors des accélérations et des changements de rapport. Dévissez un à un les écrous, et enlever la couronne. Positionnez la nouvelle couronne resserrer ensuite les écrous.

Remettez la roue arrière en face de son axe, et avant le remontage graissez les roulements de roue, et dévissez les tendeurs de chaîne situé de chaque côté du bras oscillant. Remontez la roue en passant l'axe de roue arrière. Remettez ensuite l'écrou d'axe de roue et serrez le à la main uniquement.

Mettez le pignon de sortie de boîte et remettez l'écrou correspondant en le serrant à la main uniquement.

Prenez ensuite la chaîne de transmission et passez là autour du pignon et la couronne. Les kits chains vendus par MOTOLIGNE sont livrés avec 2 agrafes, une agrafe à sertir et une agrafe simple. A vous de choisir laquelle vous souhaitez monter. Pour l'agrafe simple montez la tout simplement en l'a passant dans un premier temps dans les deux maillons aux extrémités de la chaine pour les relier, puis mettez sur l'agrafe sa deuxième partie, enfin l'aide d'une pince plate verrouiller l'agrafe grâce au U founi. Notez que l'arrondit du U doit être vers le moteur ( dans le sens de rotation de la chaîne ).

Pour l'agrafe à sertir il vous faudra une pince à sertir.

Une fois la chaîne fermée, il faut tendre légèrement la chaîne grâce aux tendeurs de chaîne situés de part et d'autre du bras oscillant. Attention , il faut centrer la roue ne tendez pas plus d'un côté que de l'autre et utilisez les repères gravés sur certains bras oscillants. Ensuite bloquez la roue arrière avec un entraxe en métal que vous insérer entre les bâtons, se dernier vient prendre appui sur le bras oscillant.

Serrez alors l'écrou d'arbre de sortie de boîte et mettez en place le nouveau circlip. Remontez ensuite le carter de protection. Enfin serrez l'écrou d'axe de roue arrière TRES FORTEMENT.

Enfin, nous vous invitons à graisser votre kit chain, pour cela la graisse de chaîne MOTOLIGNE en bombe est idéale. Elle ne coule pas et adhère parfaitement et résiste à l'eau. Faites tourner la roue arrière et pulvérisez cette graisse au fur à mesure. La durée de vie de votre kit chain dépend de ce geste.

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